DH Gipsy Moth – 1928

Le DH60M a été construit par de Havilland à Middlesex, en Angleterre, en 1928, sous le numéro 757. (Il est à noter que de Havilland Canada a été créé en 1928.) L’avion a été importé au Canada et est arrivé à Mount Dennis (Toronto) en mars 1929. Il a été pris en charge par la station aérienne High River de l’ARC sous le nom de G-CYXE le 23 avril 1929, probablement pour l’entraînement des pilotes. (Il s’agit du système d’immatriculation britannique en vigueur au Canada à l’époque).

L’avion s’est écrasé à Demaine, Saskatchewan, le 21 janvier 1930 et a été envoyé à de Havilland Canada (Toronto) en février 1930 pour être réparé. Les réparations sont terminées en mai 1930.
Il est transféré au sein du MDN le 4 octobre 1934 lorsqu’il est enregistré comme CF-CEG (système d’enregistrement canadien et CofR 1470) le 5 octobre 1934. En tant que tel, il a été prêté au Hamilton Aero Club Ltd à Hamilton, Ontario. (Presque toutes les villes avaient un aéro-club parrainé par le gouvernement, une fois de plus, pour la formation des pilotes). La propriété a été transférée en 1936 et l’avion a été enregistré au nom du club le 9 octobre 1936. Il a été équipé d’un moteur Gipsy I en mars 1939 (provenant du G-CATH) et est ainsi devenu un Gipsy Moth.
Le 1er juin 1940, il a été enregistré au nom de Leavens Bros Air Services, Toronto.

Il a ensuite été vendu le 13 juin 1943 (sans être immatriculé) à W. Steele, Strathroy, Ontario, et a vraisemblablement été stocké. Il a été vendu en 1980 à Watt Martin, Burlington Air Park, Toronto et, lors de sa reconstruction par Watt Martin à Milton, Ontario (1980-89), il a été équipé d’un moteur Gipsy II. Il a été enregistré sous le nom de CF-AAJ le 19 mai 1989 au nom de Watt T. Martin, Milton, Ontario et a volé pour la première fois depuis des années le 24 mai 1989. Il a été vendu le 11 juillet 2015 à Michael Maniatis dans l’état de New York et a été enregistré sous le numéro N60DX le 16 septembre 2015 et basé à Old Orchard, New York.

Il a été acheté le 6 juin 2022 par Garry Comber, Ottawa, Ontario et ramené à Martin Field, East Garafraxa (Grand Valley), Ont. le 8 juin 2022. D’autres travaux d’inspection, de réparation et d’entretien ont été effectués de juillet 2022 à juin 2023 par Gipsy Aero Works Inc. et Andrew D. Scott Aero à l’aérodrome Martin. Le certificat d’immatriculation CF-AAJ (à nouveau) a été délivré le 11 mai 2023 et le certificat de navigabilité a été délivré le 10 juin 2023. Après les essais et les derniers ajustements, l’avion a été piloté par Dave Hadfield jusqu’à l’aéroport exécutif de Gatineau le 20 août 2023.